Waar u zelf op moet letten als u een auto importeert van buiten Nederland.

Vergelijk eerst de aanschafprijs met de BTW en BPM ten opzichte van de prijzen in Nederland. In enkele gevallen hoeft u niet eens de moeite te nemen om de auto te importeren. De prijs van de auto is in aanschafwaarde in het buitenland dan al duurder door de verschuldigde BTW en BPM dan in Nederland.

               Maar over het algemeen is het voordelig om de auto vanuit buitenland aan te schaffen.

                                 Tips aanschaf auto en vooral waar moet u op letten.

Service historie.

Vraag aan de verkoper ten alle tijde het serviceboekje waarin het onderhoud is afgestempeld, of de facturen van onderhoud. De meeste auto's komen uit Duitsland (serviceboek in het Duits  heet scheckheft).Hoe zuidelijker u in Europa een auto koopt hoe minder de historie aanwezig is. Dat is jammer, want in 90% van de gevallen zijn de onderhoudsboekjes niet aanwezig. Vraag dan om de rekeningen. Tenslotte wilt u toch weten hoe de auto is geweest in zijn onderhoud.

Schade ja of nee?

Vraag of de auto een schadeverleden heeft. Op zich is schade niet erg, als dit maar professioneel is hersteld. Tenslotte heeft elke auto wel eens een parkeerdeuk of steenslag schade. Mocht er geen schade zijn, controleer toch een aantal punten. Open alle deuren, motorkap en kofferklep en kijk aandachtig of er geen spuitranden in de binnenzijde zijn te zien of voelen. Controleer in de motorruimte de kitranden van de schermen en de binnenzijde of deze egaal zijn en niet later opgebracht. Dit is in een oogopslag te zien. Kijk aandachtig in de motorruimte naar alle bevestigingspunten (bouten, moeren, clips) en bekijk of deze van dezelfde vorm en kleur zijn.Kijk goed naar de lak. Probeer er voor te zorgen dat de auto niet vuil of onder stof zit. Als u goed kijkt moet de gehele lak dezelfde structuur hebben. Is dit niet het geval dan kan een deel zijn overgespoten. Als de verkoper zegt dat de auto geen schade heeft gehad en u constateert toch verschillen, wees dan op uw hoede.

Interieur.

Aan een interieur kan men redelijk goed zien hoe de vorige eigenaar de auto heeft onderhouden. Ruikt de auto naar frisse luchtjes, dan is er een grote kans dat in de auto is gerookt. Als u zelf rookt, dan heeft u geen probleem, maar rookt u niet, dan zal de frisse geur op den duur verdwijnen en de rooklucht keert weer terug. Wel in mindere mate, maar toch.Kijk goed naar de zittingen. Hieraan kan men zien of deze zijn doorgezakt. Kijk naar kunststof delen langs ramen en portierbekleding of deze goed zijn gemonteerd zonder teveel afwijkingen. Druk tegen de portierbekleding aan, het hoort dan niet te kraken. Controleer alle functies van alle knoppen, zoals raambediening, airco, lampen en dingen waarvan u anders later ziet dat ze niet werken.

Technisch.

Nu komt het moeilijke gedeelte. Hoe weet u of de techniek u niet na een paar dagen in de steek laat? Welnu, de service die de auto heeft gehad moet worden afgestempeld in het serviceboek. Dit is eigenlijk het paspoort van de auto.Maar naast dit, opent u de motorkap en voelt u aan de motor of die koud is en niet al stiekem heeft warm staan draaien. Als u de motor start met de motorkap open, dan hoort de auto met de huidige techniek gewoon netjes rond te lopen.

Trek altijd even de peilstok van de olie eruit om te zien of de oliestand goed is.

Als u de motor start mag er geen getik of rammelen hoorbaar zijn.

De versnellingsbak kunt u tijdens een proefrit beoordelen. Deze mag bij op en terugschakelen niet kraken en ook mag u geen zingen van tandwielen horen. Schaft u een automaat aan, schakel tijdens het rijden de auto handmatig naar de lagere standen en kijk of de auto ook in deze versnellingen functioneert. Ook in de stand drive zetten en zien of de overdrive werkt. Nadat u de proefrit heeft gemaakt, trekt u de peilstok, indien aanwezig van de automaat eruit en ruik aan de olie. Is deze verbrand, dan opletten, want de spanbanden in de bak kunnen versleten zijn.

Wielophanging.

Als u de auto niet op de brug kan zetten in een werkplaats, is ons enige advies; Zoek met een proefrit een slecht wegdek op om te luisteren naar geluiden die veroorzaakt worden door te veel speling op de delen van de wielophanging.

Verlichting.

Dit is eenvoudig te controleren. Kijk goed of er geen beschadiging zitten op de lampen voor en achter. Met name bij de voorzijde, als deze zijn beschadigd, kan dit in de toekomst, als het lichtbeeld bij APK niet goed is, gelijk moeten worden vervangen. Zorg dat alle lampen het doen. Met name bij xenon verlichting (het blauwige licht) kan dit aardig in de papieren lopen.

Onderzoek.

Staat de auto bij een dealer dan is een onderzoek eenvoudig op te vragen.

Vraag dan ook om de onderzijde te inspecteren, onder andere op lekkages en beschadigingen. Wil de dealer daar niet aan meewerken, wees dan op uw hoede en ga op zoek naar een andere auto.

Staat de auto bij een particulier en de boekjes zijn aanwezig. Vraag dan of u met de proefrit naar een dealer kan rijden. Reageert de verkoper negatief op dit verzoek? Zelfde verhaal: wegwezen.

We gaan er van uit dat alles in orde is.

De auto is aangeschaft, en dan?

Welnu in Duitsland kunt u een ‘kurz kenzeichen’ aanvragen. Hiermee mag u naar de grens van Nederland rijden. In Nederland is het niet toegestaan om als inwoner van Nederland met dit kenteken te rijden. Als de auto inmiddels thuis staat, dan begint de papierwinkel voor het verkrijgen van een NL kenteken. Ten eerste moet u bij RDW een afspraak maken voor het keuren van de auto. Ons advies: altijd keuren op alleen chassisnummer. Waarom? Omdat als u direct keurt voor APK en iets moet worden vervangen, moet u weer een nieuwe afspraak maken. De APK kan daarna ook worden uitgevoerd door een APK erkend autobedrijf. Als u de papieren heeft ontvangen van RDW, kunt u een afspraak maken bij de douane voor aangifte BPM. Als u aangifte doet,  blijft er altijd een basisbedrag over wat u zal moeten betalen. Welnu, er bestaat een mogelijkheid om de BPM te verminderen door middel van een tegenbewijs.

                                                   BPM hoe werkt dat?

De douane baseert de BPM op basis van de auto's die door de officiële importeurs in Nederland worden geleverd en waarvan de BPM bij introductie is bepaald middels een afschrijvingstabel. Wilt u een in het buitenland geregistreerd en gebruikt motorrijtuig voor het eerst in Nederland registreren? Dan mag u de waarde van de auto op verschillende manieren vaststellen. U betaalt over de waarde van de auto BPM.

• Bepaal de waarde van de auto op basis van een Koerslijst of op basis van een Taxatie rapport 

                          U mag zelf de voor u voordeligste methode kiezen.                                                     

De douane heeft het bedrag bepaald, maar dit betekent dat dit bedrag in een groot aantal gevallen niet correct is. Wat de douane zelf niet hoeft aan te geven is het volgende: Het kan zijn dat de auto gebruikssporen heeft of schade. Dit mag u in mindering brengen op de handelswaarde van de auto. Dit houdt in dat de kosten van herstel in mindering gebracht mogen worden.

                                            Voorbeeld  datum  16 juli 2009.

Voor een klant ingevoerd een Mercedes E 320 4 matic, bouwjaar april 2004. Met alle opties een BPM restbedrag van € 6067,00. Bij het opstellen van het taxatierapport, bleek een aantal delen te moeten worden gespoten. Na de taxatie bleek het BPM bedrag te zijn € 4048,00.

Vertrouw hiervoor niet op de vele gratis websites waar u de (rest)BPM kunt berekenen. Hoewel deze prima hulpmiddelen zijn om een idee te krijgen van de hoogte van de BPM, kan dit bedrag flink verschillen met wat de douane zelf uitrekent. Dit geldt in het bijzonder voor auto's die normaal niet in Nederland verkrijgbaar zijn. 

GB Schadebepalingen kan voor uw auto een gedetailleerde BPM-berekening maken. Hiervoor gebruiken wij dezelfde methodes als de Nederlandse Douane , waardoor u profiteert van een zo nauwkeurig mogelijke voor- calculatie. Uw voordeel: geen onaangename verrassingen. Wij voeren deze schriftelijk uit en sturen deze naar de opdrachtgever toe. Voor de kosten hoeft u het niet te laten. Deze bedragen inclusief portokosten €19,50.  Aanvragen kan alleen via ons onderstaand e-mail adres.Op basis van de berekening,kunnen wij een taxatierapport maken.

                                                Auto van buiten EU.

Komt uw auto van buiten Europa dan zijn de regels van invoer anders. U betaalt bij het binnenkomen van de auto in Nederland 10% invoerheffing en 19% procent BTW.De berekening BPM gaat op basis van MSRP prijs.Aan de hand daarvan berekenen wij de BPM.GB schadebepalingen  kan voor uw  een gedetailleerde BPM-berekening maken. Hiervoor gebruiken wij dezelfde methodes als de Nederlandse Douane , waardoor u profiteert van een zo nauwkeurig mogelijke calculatie. Uw voordeel: geen onaangename verrassingen. Wij voeren deze schriftelijk uit en sturen deze naar de opdrachtgever toe. Voor de kosten hoeft u het niet te laten. Deze bedragen inclusief portokosten €19,50 euro. Aanvragen kan alleen via ons onderstaand e-mail adres. Telefonische aanvragen over BPM behandelen wij niet. 

                       Nog vragen ,waar u geen passend antwoord op heeft stuur een email naar taxatie@live.nl